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Airbus schafft in diesem Jahr 30 Flugzeuge weniger

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Hochlauf bei Verkaufsschlager A320 zieht sich hin

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Raumfahrt-Abschreibungen schmälern operative Gewinnprognose

(Wiederholung vom Vorabend)

München/Paris, 24. Jun (Reuters) - Der europäische

Flugzeugbauer Airbus <AIR.PA> <AIRG.DE> muss Abstriche an seinen

Zielen machen. Grund dafür seien vor allem wachsende Probleme

bei den beiden Triebwerkslieferanten für das Kurzstrecken-Modell

A320, den Verkaufsschlager des französisch-deutschen

Unternehmens, sagte Vorstandschef Guillaume Faury am Montag in

Toulouse. Statt der geplanten 800 würden in diesem Jahr wohl nur

770 Flugzeuge ausgeliefert, teilte Airbus mit. Ohne die

Rücknahme der Ziele hätte Airbus Ende des Monats die ersten

Flugzeuge ohne Triebwerke ausliefern müssen, räumte Faury ein.

Auch die Unsicherheit um die Zukunft des Zulieferers Spirit

Aerosystems <SPR.N>, der Strukturteile für den A350 und A220

baut, habe zu der Entscheidung beigetragen.

Das Ziel, 75 A320-Kurzstreckenmaschinen pro Monat zu

bauen, wird erneut um etwa ein Jahr auf 2027 verschoben. "Wir

laufen hoch, aber langsamer als erwartet", sagte Faury. Zurzeit

verlassen Schätzungen zufolge rund 50 A320 das Werk. Zudem bucht

Airbus weitere rund 900 Millionen Euro Abschreibungen in der

Raumfahrt-Sparte. Die neue, im Frühjahr eingesetzte

Spartenführung habe "weitere wirtschaftliche und technische

Herausforderungen" bei Telekommunikations- und

Beobachtungs-Satelliten ausgemacht.

Das alles dürfte das Ergebnis von Airbus im laufenden

Jahr schmälern. Statt eines bereinigten operativen Ergebnisses

(Ebit) von 6,5 bis 7,0 Milliarden Euro, wie es der Vorstand noch

vor zwei Monaten bekräftigt hatte, seien nun nur noch 5,5

Milliarden Euro zu erwarten, warnte Airbus. Der operative

Mittelzufluss (Cash-flow) dürfte mit 3,5 Milliarden Euro eine

halbe Milliarde niedriger ausfallen als geplant.

Airbus verkauft den A320neo mit zwei

Triebwerks-Varianten: eine von einem Konsortium um GE <GE.N> und

Safran <SAF.PA>, die andere von Pratt & Whitney <RTX.> und MTU

Aero Engines <MTXGn.DE>. Bei beiden haben sich die Situation in

den vergangenen Monaten verschlechtert, sagte Faury. Spirit

steht vor dem Rückkauf durch die ehemalige Muttergesellschaft

Boeing <BA.N>, die massive Qualitätsprobleme bei seinem Modell

737MAX mit auf Fehler bei Spirit zurückführt. Spirit beliefert

aber auch Airbus, weshalb die betreffenden Teile im Zuge des

Verkaufs herausgelöst werden sollen. Faury wollte sich zum

Zeitplan der Verhandlungen nicht äußern.

(Bericht von Alexander Hübner und Tim Hepher Redigiert von Olaf Brenner. Bei Rückfragen wenden Sie sich bitte an unsere Redaktion unter berlin.newsroom@thomsonreuters.com (für Politik und Konjunktur) oder frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (für Unternehmen und Märkte).)

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