Nachricht
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| Insgesamt ein Prozent weniger Autos verkauft als 2023 |
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| Elektroautos werden zum Ladenhüter |
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| Importeure hoffen auf E-Auto-Prämie |
| (Neu: Details, VIDK) |
| Berlin, 06. Jan (Reuters) - Die wegbrechende Nachfrage |
| nach Elektroautos lässt den deutschen Markt ins Minus rutschen. |
| 2024 wurden rund 2,8 Millionen Neuwagen zugelassen, das sind ein |
| Prozent weniger als im Vorjahr, wie das Kraftfahrt-Bundesamt am |
| Montag mitteilte. Damit rückt das Vor-Corona-Niveau weiter in |
| die Ferne: Im Vorkrisenjahr 2019 wurden noch mehr als ein |
| Viertel mehr Neuwagen verkauft. Allein bei den E-Autos lag das |
| Minus bei 27,4 Prozent. Gefragt waren dagegen Hybride: |
| Inzwischen verfügt jedes dritte Fahrzeug in Deutschland über |
| einen derartigen Antrieb, bei dem der Benzinmotor mit einem |
| Elektromotor kombiniert wird. Auch Benzinautos wurden häufiger |
| verkauft als vor Jahresfrist. |
| Das Comeback der Verbrenner schlägt sich bei den |
| durchschnittlichen CO2-Emissionen nieder, die um 4,2 Prozent auf |
| 119,8 Gramm pro Kilometer stiegen. In der EU gelten für das |
| laufende Jahr deutlich schärfere CO2-Grenzwerte. Sollten die |
| Emissionen im laufenden Jahr nicht sinken, drohen den Autofirmen |
| drastische Strafzahlungen. Experten gehen davon aus, dass es |
| ohne einen höheren Absatz von Elektroautos nicht gehen dürfte. |
| Der Verband der Autoimporteure VDIK geht davon aus, dass es hier |
| im laufenden Jahr aufwärts gehen dürfte, und rechnet mit einem |
| Anstieg der Neuzulassungen auf 2,85 Millionen. Die Prognose |
| beruhe darauf, dass die neue Bundesregierung bei den |
| Rahmenbedingungen für Elektromobilität nachbessere, sagte die |
| neue VDIK-Präsidentin Imelda Labbe. "Ohne weitere nennenswerte |
| Anreize für den Hochlauf der Elektromobilität dürften 2025 |
| erneut Zuwächse im Bereich der batterieelektrischen Fahrzeuge |
| fehlen. Die Folge wäre dann ein Rückgang des Gesamtmarktes auf |
| etwa 2,7 Millionen Pkw." |
| Zugleich forderte Labbe die EU-Kommission zum |
| Entgegenkommen auf. "Strafzahlungen würden zu einer weiteren |
| Einschränkung der Investitionen für die automobile |
| Transformation führen. Dies gilt es mit aller Kraft zu |
| verhindern", sagte Labbe. |
| Bei den deutschen Marken verzeichnete VW <VOWG_p.DE> im |
| abgelaufenen Jahr ein Absatzplus von 3,4 Prozent. Die |
| Wolfsburger behaupteten ihre Position als Marktführer mit einem |
| Marktanteil von 19,1 Prozent. Skoda aus dem VW-Konzern schaffte |
| sogar ein Plus von gut einem Fünftel, Porsche <P911_p.DE> legte |
| um 9,9 Prozent zu. Opel, das zum Stellantis-Konzern |
| gehört, setzte zwei Prozent mehr Fahrzeuge ab und kam damit auf |
| einen Marktanteil von 5,2 Prozent. Gefragt gewesen sei besonders |
| der Astra, sagte Opel-Markenchef Patrick Dinger. Das gebe |
| Rückenwind für einen selbstbewussten Start in das neue Jahr. |
| Zu den Gewinnern gehörte auch Toyota: Die |
| Japaner sind für ihre Hybridfahrzeuge bekannt und setzten mehr |
| als ein Viertel mehr Autos ab als vor Jahresfrist. Auch die |
| französischen Marken Peugeot und Citroen waren bei den Kunden |
| beliebt. Die deutschen Hersteller Mercedes <MBGn.DE>, |
| BMW <BMWG.DE> und insbesondere die Volkswagen-Tochter Audi |
| verkauften auf dem heimischen Markt dagegen weniger Autos als |
| noch im Vorjahr. |
(Bericht von Christina Amann, redigiert von Philipp Krach. Bei Rückfragen wenden Sie sich bitte an unsere Redaktion unter Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (für Politik und Konjunktur) oder Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (für Unternehmen und Märkte)
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