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US-Geschäft im zweiten Quartal schwächer

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Nachfrage nach Elektroautos in Europa steigt

(Neu: Absatzdaten zu Audi, Traton, Hintergrund)

Berlin, 09. Jul (Reuters) - Die Autozölle von

US-Präsident Donald Trump und der Preiskrieg auf dem

chinesischen Elektroautomarkt haben den

Volkswagen <VOWG.DE>-Konzern gebremst. Der Wolfsburger Autobauer

setzte zwar insgesamt im ersten Halbjahr mit 4,41 Millionen

Autos 1,3 Prozent mehr Fahrzeuge ab als im Vorjahr. "Insgesamt

konnten wir unsere weltweiten Auslieferungen bis Ende Juni trotz

herausfordernder Rahmenbedingungen leicht steigern", sagte

VW-Vertriebschef Marco Schubert am Mittwoch. Zugewinne in Europa

und Südamerika hätten dabei die erwarteten Rückgänge in China

und Nordamerika mehr als ausgeglichen.

In den USA gelten seit April Auto-Einfuhrzölle von 27,5

Prozent. Darunter leiden insbesondere die beiden VW-Töchter Audi

und Porsche, die nicht über eine eigene Fertigung in den USA

verfügen und deswegen vollständig auf Importe angewiesen sind.

Im ersten Halbjahr schrumpfte der US-Absatz des Konzerns um 8,5

Prozent, nachdem es im ersten Quartal noch ein Plus von 6,2

Prozent gegeben hatte. Derzeit ringen die Europäische Union und

die USA um ein Abkommen, mit dem die Zollbelastung für die

Unternehmen reduziert werden soll. EU-Kommissionspräsidentin

Ursula von der Leyen sprach von einer engen Zusammenarbeit. Die

EU sei jedoch auf alles vorbereitet.

Volkswagen-Chef Oliver Blume war in den vergangenen

Monaten wiederholt in den USA, um dort für die Belange der

Autobranche zu werben. Er brachte als Gegenleistung für

niedrigere Zölle zusätzliche Investitionen in den USA ins Spiel.

Dabei geht es insbesondere um eine mögliche eigene

Fertigungsstätte für Audi. Im Frühjahr hatte Audi-Chef Gernot

Döllner erklärt, dass eine Entscheidung über ein eigenes Werk

noch in diesem Jahr fallen soll. Dort könnten Fahrzeuge für den

Weltmarkt gebaut werden, sagte er vor wenigen Wochen. Die

Autobranche macht sich zudem für einen Mechanismus stark, bei

dem Importe mit Exporten verrechnet werden könnten. Bislang

exportiert Volkswagen nur wenige Fahrzeuge aus seinem Werk in

Chattanooga im US-Bundesstaat Tennessee, vor allem nach Kanada.

Die Rivalen BMW <BMWG.DE> und Mercedes-Benz <MBGn.DE> betreiben

große Fabriken in den USA, wo sie eine Reihe von SUV-Modellen

für den Weltmarkt bauen.

In China sank der VW-Absatz im ersten Halbjahr um 2,3

Prozent auf gut 1,3 Millionen Autos. Der Rückgang habe im

erwartbaren Rahmen gelegen, hieß es. Vor allem das Geschäft mit

Elektroautos in China ist massiv unter Druck geraten,

einheimische Wettbewerber wie BYD fahren hier der Konkurrenz

davon. VW habe sich zuletzt verstärkt auf das profitable

Geschäft mit Verbrenner-Fahrzeugen konzentriert, teilte ein

Sprecher mit. Auf diese Weise sei es gelungen, den Absatz im

Juni wieder zu steigern. Eine Trendwende bei den E-Autos erhofft

sich VW von neuen Elektro- und Hybridmodellen, die bis 2027 auf

den Markt kommen sollen.

Bei den Marken lief es insbesondere im Volumengeschäft gut, zu dem die Kernmarke Volkswagen sowie Skoda und Seat/Cupra gehören: Hier legte der Absatz um 3,9 Prozent zu. Audi und Porsche verzeichneten dagegen ein Minus von 5,9 beziehungsweise 6,1 Prozent. Die Nutzfahrzeugtochter Traton <8TRA.DE> verkaufte 4,3 Prozent weniger Fahrzeuge.

Deutlich besser als vor Jahresfrist lief das Geschäft

mit Elektroautos, das vor allem in Europa derzeit brummt und

auch in den USA zulegte. Insgesamt lieferte der Konzern 465.500

Elektroautos aus, das sind 47 Prozent mehr als im Vorjahr.

Volkswagen kommt in Europa bei Elektroautos auf einen

Marktanteil von 28 Prozent und liegt damit weit vor der

Konkurrenz. Inzwischen fahre jedes fünfte der in Westeuropa

ausgelieferten Fahrzeuge elektrisch, sagte Vertriebschef

Schubert. In der Europäischen Union gelten seit diesem Jahr

schärfere CO2-Grenzwerte für Autobauer, allerdings haben die

Hersteller noch bis 2027 Zeit, diese Vorgaben zu erreichen.

(Bericht von Christina Amann, redigiert von Ralf Banser. Bei Rückfragen wenden Sie sich bitte an unsere Redaktion unter Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (für Politik und Konjunktur) oder Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (für Unternehmen und Märkte)

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