Nachricht

*

Kurzarbeit bei MAN geht vorerst weiter

*

MAN soll keinen Preiskampf anzetteln

*

US-Tochter holt nach Lieferproblemen auf

(neu: Vorstand in Telefonkonferenz)

München, 28. Okt (Reuters) - Der Münchner Lkw- und

Bus-Hersteller MAN bleibt das Sorgenkind der

Volkswagen <VOWG_p.DE>-Nutzfahrzeug-Tochter Traton <8TRA.DE>. "MAN

leidet unter einem besonders schwachen deutschen Markt", sagte

Traton-Chef Christian Levin am Montag. "Die Situation von MAN

ist herausfordernd." Im dritten Quartal brach der Umsatz der

Marke um 15 Prozent auf 3,06 Milliarden Euro ein, die operative

Umsatzrendite sank angesichts der geringeren Auslastung auf 5,6

(2023: 7,8) Prozent. Dabei versuche der MAN-Vorstand mit

Kostensenkungen gegenzusteuern, etwa in Form von Kurzarbeit.

"Wir entscheiden darüber von Monat zu Monat neu", sagte Levin.

Finanzvorstand Michael Jackstein sagte, MAN werde bei

der Umsatzrendite in diesem Jahr vielleicht sogar leicht unter

den 7,3 Prozent aus dem Vorjahr landen. Dass MAN beim Absatz

auch gegenüber der Konkurrenz ins Hintertreffen gerät, liege

auch daran, dass die Münchner sich an die Marschroute von Traton

hielten, die Preise stabil zu halten, sagte Vorstandschef Levin.

"Wir sind entschlossen, uns nicht an irgendeinem Preiskrieg zu

beteiligen." Bei einem konstanten Absatzniveau hätte MAN seine

Marge deutlich verbessert. "Sie machen einen fantastischen Job",

lobte Levin den MAN-Vorstand um Alexander Vlaskamp.

Für den Konzern wächst dagegen die Zuversicht.

Finanzchef Jackstein bekräftigte die Gewinnprognose:

"Wohlwissend, dass das Schlussquartal aufgrund der anhaltenden

Kaufzurückhaltung vor allem in Europa sehr anspruchsvoll wird,

wollen wir weiterhin das obere Ende der Bandbreite einer

bereinigten operativen Rendite von acht bis neun Prozent

erreichen." Der Absatz könne etwas unter dem Vorjahresniveau

landen, der Umsatz sogar leicht darüber. Offiziell gilt für

beide Kennziffern eine Spanne von minus fünf bis plus zehn

Prozent.

Schon in den ersten neun Monaten hatte Traton den Umsatz

trotz rückläufiger Verkaufszahlen um drei Prozent auf 35,3

Milliarden Euro gesteigert, obwohl MAN, Scania, Volkswagen Truck

& Bus und die in International umbenannte US-Tochter Navistar

zwei Prozent weniger Nutzfahrzeuge verkauften. Das bereinigte

operative Ergebnis (Ebit) verbesserte sich um elf Prozent auf

3,26 Milliarden Euro, die operative Umsatzrendite lag bei 9,3

(8,6) Prozent. Das lag unter anderem an einer Aufholjagd bei

Navistar, wo im Sommer ein Brand bei einem Spiegel-Lieferanten

die Produktion lahmgelegt hatte. Im dritten Quartal sprang der

Umsatz um 20 Prozent.

Während sich die Märkte in Europa und Nordamerika

schwach zeigen, boomt der Lkw-Markt in Südamerika. Dort rechnet

Traton für 2024 nun mit einem Anstieg der Verkaufszahlen von

mindestens fünf Prozent, für Europa und Nordamerika mit einem

Minus von maximal zehn Prozent. In den ersten neun Monaten

stagnierte der Auftragseingang bei knapp 190.000 Lkw und Bussen.

"Der Oktober zeigt ein positives Momentum, was den

Auftragseingang betrifft", sagte Vorstandschef Levin.

(Bericht von Alexander Hübner, redigiert von Philipp Krach. Bei Rückfragen wenden Sie sich bitte an unsere Redaktion unter berlin.newsroom@thomsonreuters.com (für Politik und Konjunktur) oder frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (für Unternehmen und Märkte).)

Hinsichtlich weiterer Informationen und einer gegebenenfalls erforderlichen Offenlegung potenzieller Interessenkonflikte nach § 85 WpHG der für die Erstellung der zugrunde liegenden Finanzinformationen oder Analysen verantwortlichen Unternehmen wird auf das Informationsangebot dieser Unternehmen (Internetseite und andere Informationskanäle) verwiesen.